COLLI DEL TRONTO. Dopo la Q7, che è uno dei must del settore dei Suv di taglia Xxl, l’Audi lancia sul mercato un prodotto che va a coprire la fascia di mercato dei Suv di taglia media: il Q5.
La Q5 è equipaggiata sul mercato con 2 motori a benzina (2000 Tfsi da 180 e 211 cv, e 3200 Tfsi da 271 cv) e 2 motori diesel Tdi (2000 da 143 e 170 cv e 3000 da 240 cv). Esternamente il Suv di taglia media della casa degli anelli è un veicolo medio grande, dalle forme eleganti e slanciate, dalla linea sportiva, come si confà ad ogni Audi.
LINEA. Frontalmente il Suv Tedesco riprende l’ormai consueto family feeling della casa di Ingolstadt, dove troviamo l’ampia mascherina trapezoidale dalle bordature cromate, al cui centro campeggia il logo della casa tedesca, il tutto incorniciato da degli eleganti gruppi ottici di forma rettangolare. Posteriormente troviamo una coda tondeggiante, raffinata ed elegante con la disposizione dei gruppi ottici simile a quella della sorella maggiore Q7: infatti ai gruppi ottici principali si aggiungono dei piccoli fari incastonati nel paraurti dove trovano alloggiamento le luci della retromarcia.
INTERNI. Salendo a bordo della Q5 si respira la classica aria Audi: un abitacolo assai elegante, completo di tutto, e dai toni sportivi. Molto elegante, come il resto dell’abitacolo (molto ben rifinito e costruito con cura), è la plancia, con la consolle centrale completa di tutti i comandi (clima, radio e navigazione). Sportivo e ben leggibile è il quadro strumenti, con i grandi quadranti elegantemente rifiniti da bordature cromate.
TEST DRIVE. Il Q5 provato è stato il 2000 Tdi 170 cv da 54.120 euro. Il secondo Suv di casa Audi, va ad ampliare la gamma di veicoli per il tempo libero della casa tedesca. Il Q5 prende molta tecnologia e raffinatezza dalla sorella maggiore Q7 (ormai un must nel suo settore), e la porta con se, presentandosi come un veicolo elegante, ma anche molto sportivo e di tendenza, dal sicuro successo. Su strada il Suv tedesco ha un comportamento da Audi: potente e brillante, con ottime doti di sportività. È un veicolo molto stabile grazie alla trazione integrale permanente, è facile da guidare, e si lascia parcheggiare senza problemi grazie ai sensori di parcheggio e all’ampio lunotto posteriore. Spazio infine al propulsore che equipaggia la versione provata. La Q5 testata monta il 2000 Tdi da 170 cv: un motore ormai collaudato e fra i più richiesti nella scelta dei propulsori diesel per le auto del gruppo Volkswagen. Questo motore assicura alla Q5 elevate prestazioni unite a costi di gestione in linea con le maggiori rivali, garantendo al contempo un ottima silenziosità e un assoluto piacere di guida.
PREZZI. Si parte da 39.950 euro della 2000 Tfsi 180 cv per arrivare a 50.450 euro della 3200 Tfsi Automatica (benzina), si va da 39.450 euro della 2000 Tdi 143 cv fino ad arrivare a 50.080 euro della 3000 Tdi Automatica (diesel).
