Teramo. La Peugeot ristilizza il suo crossover di successo, il 3008. La vettura francese è disponibile con un motore 1600 a Benzina da 120 o 156 cv, due motori Turbodiesel (1600 da 115 cv, 2000 da 150 o 163 cv), un Motore Diesel Hybrid (2000 da 200 cv), negli allestimenti Access, Active, Business, Allure.
Linea. Rispetto alla precedente 3008, la sua versione restyling è stata modificata nei punti focali dell’esterno che più di altri sentono il peso degli anni: il frontale e la coda. Nel frontale fa la sua comparsa un cofano allungato che funge da proiezione per la grande mascherina centrale cromata, mentre i gruppi ottici si allungano ancor di più per seguire l’andamento del cofano (ora dispongono di luci a led diurne). Posteriormente invece sono state modificate le tonalità cromatiche dei fari (forma immutata, ora sono leggermente bruniti).
A bordo. Salendo a bordo, l’abitacolo è curato, molto spazioso e modulabile. Oltre a ciò è molto luminoso grazie all’ampia metratura e al tetto panoramico che arriva a 5 metri quadri di superficie. Analizzando la consolle, in sommità vi è lo schermo a scomparsa del navigatore, seguito a ruota da una serie di tasti utili per la vita di bordo. In centro consolle vi sono i comandi clima e radio, mentre nel tunnel centrale, accanto al cambio, vi è la rotellina del Grip Control (scelta fra 5 superfici diverse per rendere la 3008 perfetta in ogni situazione di guida). Il quadro strumenti è elegante e completo, assai leggibile.
Test drive. La Peugeot 3008 guidata è stata la 1600 Hdi Allure da 31779 euro. La Peugeot rinnova la 3008, il suo crossover, rendendolo più sportivo e somigliante al nuovo family feeling della casa francese. Su strada la vettura transalpina è comoda e confortevole, spaziosa sia anteriormente che posteriormente. Inoltre è maneggevole e facile da guidare, e, grazie al Grip Control sa interpretare e uscire al meglio da qualunque situazione o fondo stradale. Il cuore che pulsa sotto il cofano della 3008 è il 1600 Hdi da 115 cv. Questo motore è l’espressione perfetta del motto “cuore piccolo, grandi prestazioni” in quanto nonostante la piccola cilindrata, le sue prestazioni e la sua potenza non lo fanno per nulla sfigurare e lo fanno sicuramente preferire a motori più alti di cilindrata e più assetati.
I prezzi. Si va da 22.030 euro della 1600 120 cv Access per arrivare a 27.830 euro della 1600 156 cv Allure (Benzina), si va da 24030 euro della 1600 Hdi Access per arrivare a 31.380 euro della 2000 Hdi 163 cv Allure Automatica (Diesel), si va da 36000 euro della 2000 Hdi Hybrid4 85g per arrivare a 37.500 euro della 2000 Hdi Hybrid4 (Diesel Hybrid).
