TORTORETO LIDO. rispolverare gloriosi nomi del passato per le sue auto. Infatti dopo aver
rispolverato Jetta, che identifica la berlina su base Golf, a essere
rispolverato è un nome da sempre sinonimo di sportività: Scirocco.
La nuova
coupè della casa tedesca è equipaggiata con 2 motori a benzina (1400 Tsi da 122
e 160 cv e 2000 Tfsi da 200 cv), e un motore diesel Tdi 2000 da 140 cv. Il
corpo vettura esterno della Scirocco è veramente molto particolare: ci troviamo
davanti a una vettura bassa, larga, muscolosa con un anteriore spiovente che si
allarga nel posteriore dove c’è una coda slanciata e tondeggiante. Come detto
sportivo l’anteriore, e a denotare ancor di più questa caratteristica della
Scirocco ci pensano i gruppi ottici ovoidali e la fascia della mascherina
stretta e lunga. Mentre nel posteriore a sottolineare ancor di più la
grinzosità della vettura ci pensano il grande paraurti bombato e il doppio
terminale di scarico cromato. Internamente la vettura è in linea con lo stile
Volkswagen per gli interni: linearità e raffinatezza teutonica, scelta dei
materiali e degli assemblaggi di alto livello. Lo spazio interno è quello di
una coupè classica: abbondante per i passeggeri anteriori, appena sufficiente
per quelli posteriori, a causa delle linee curve del corpo vettura degradante
verso la coda. La plancia invece è al contempo sportiva ma anche molto
raffinata, mantenendo inalterata la sobrietà tipica degli interni Volkswagen
(consolle centrale completa e di un raffinato color alluminio satinato, volante
sportivo a tre razze, quadro strumenti ben retrolluminato e completo di ogni
indicatore e spia).
E ora il momento del test drive.
la 2000 Tfsi 200 cv Dsg da 30.159 euro. Quest’auto segna il ritorno della casa
di Wolfsburg nel segmento delle coupè supersportive, segmento in cui
dall’inizio degli anni ’90 quando la seconda serie della Scirocco cessò di
esistere. La terza serie, che a distanza di quasi 20 anni raccoglie il
testimone dalla sua progenitrice, è una vettura sportivissima, una coupè pura,
molto prestazionale e grintosa. Su strada la vettura ha un comportamento
eccelso grazie a un accoppiata fenomenale. Sto parlando del 2000 Turbo da 200
cv che unito al cambio Dsg Automatico (definito il miglior cambio al mondo)
dotano
da guidare; tutt’altro. E’infatti molto maneggevole, ha uno sterzo pronto a
ogni sollecitazione, ed è facilmente manovrabile anche in parcheggio,
nonostante il lunotto posteriore sia piccolo.
di prestazioni da supercar cattiva. Nonostante il motore sia potente e fa
sentire la sua grinta se si pigia l’acceleratore,
Infine i prezzi: per i benzina si
va da 22.700 euro della 1400 Tsi ai 28.350 euro della 2000 Tfsi Dsg; per i
diesel si va da 26.700 euro della 2000 Tdi ai 28.375 euro della 2000 Tdi Dsg.
